Michelin – “Bán hiệu suất hoạt phòng ăn động, không bán vật liệu cao su” (phần 2).

- Khi đánh vô lăng để tránh một vật cản trên đường đi, trọng tải lốp phải chịu ở phía đường cong tránh vật cản là hơn 500kg

Cam kết “bán hiệu suất hoạt động, không bán vật liệu cao su” đang là thông điệp, là sứ mệnh của tập đoàn Michelin đang hướng tới  Michelin đã giải quyết được những xung đột này mà không làm mất vai trò của bất kỳ tính năng nào của sản phẩm nhờ có những công nghệ tiền tiến phối hợp cùng sự đổi mới mạnh mẽ trong việc nghiên cứu và phát triển.

Cam kết “bán hiệu suất hoạt động, không bán nguyên liệu cao su” đang là thông điệp, là sứ mạng của tập đoàn Michelin đang hướng tới đã đích thực mang nhiều ý nghĩa khi tính đến vai trò quan yếu của lốp xe như một yếu tố tiếp xúc độc nhất giữa xe và mặt đường. Trên mặt đường khô, lốp xe phải có càng nhiều cao su xúc tiếp với mặt đường càng tốt, giống như lốp không gai (lốp nhẵn) sử dụng cho các cuộc đua xe hơi.

Làm thế nào để phối hợp những vật liệu khác nhau này thành một khối liền để bảo đảm cho lốp xe hoạt động với đầy đủ các tính năng như An toàn, Bền bỉ, hà tiện nhiên liệu đích thực là một thách thức đối với các nhà sinh sản lốp xe. Lê Hùng  (TTTĐ)

- Khi lái xe qua một hố hoặc chạm thềm, một số khu vực của lốp xe sẽ biến dạng hơn 150%.

Thêm vào đó, một số tính năng có thể xung đột với các tính năng khác, thường được biết đến như xung đột về thiết kế. - Khi đi trên đường cao tốc vào mùa hè với nhiệt độ 30°C, lốp xe sẽ hoạt động ở nhiệt độ 80°C. Thách thức thực sự là làm sao cải tiến tất tính năng quan yếu của lốp cùng lúc. Tuy nhiên, điều này sẽ dẫn đến việc tăng lượng nhiên liệu tiêu hao bởi vì sẽ có nhiều cao su bị biến dạng theo mỗi vòng quay của bánh xe

- Đối với hiệu suất dùng nhiên liệu, sẽ có sự xung đột trong việc giảm lượng nhiên liệu tiêu hao và việc tăng tuổi thọ của khối gai.

Thí dụ dưới đây sẽ chứng minh cho nhận định này: - Với tốc độ 80 km/h, mỗi một thành phần của mặt gai lốp khi xúc tiếp với mặt đường có ít hơn 1 phần triệu giây để định hướng cho xe, tăng tốc cũng như phanh (thắng) cho xe.

Đối với sản phẩm lốp xe, có 2 loại xung đột về thiết kế: - Đối với tính năng an toàn, sự xung đột giữa tính năng bám đường trên đường ướt và đường khô đã được giải quyết.

Trong khi đó, trên mặt đường ướt, lốp xe cần có các khối gai có rãnh để giúp thoát nước và có những dãy gai của bề mặt lốp để phá vỡ màng nước giúp cao su bám đường hơn.

Để tối đa hóa quãng đường đi được, giải pháp khả thi nhất là bổ sung nhiều cao su hơn cho khối gai giúp tăng tuổi thọ của lốp. Những chương trình nghiên cứu đang được triển khai đã thực sự tương trợ quá trình tài xế được thuận tiện hơn rất nhiều nhờ có những thay đổi mang tính đột phá về nguyên liệu sinh sản lốp, kết cấu khung lốp cũng như thiết kế mặt gai lốp.