Vinashin - Từ ảo vọng về tận hưởng thực tế.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã kiến nghị và được bằng lòng việc hạ cấp hai tập đoàn vừa mới được thành lập xuống tổng công ty

Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn quốc gia đã bị thất thoát, hàng chục cán bộ đã vào tù và hiện thời, nợ của Vinashin vẫn là con số rất lớn.

Vinashin hạ cấp từ tập đoàn xuống tổng công ty - đó không phải là trường hợp độc nhất vô nhị. Và, sai lầm đó đã phải trả giá. Chính phủ cũng đang có kế hoạch phát hành trái khoán nhằm giúp Vinashin trả nợ.

Sự tan vỡ của Vinashin được đánh giá là bài học đắt giá cho một mô hình tập đoàn có tham vọng quá sức khi nhập kinh tế thị trường. Rất may là hai tập đoàn đó mới ra đời nên hậu quả không nhiều. Quan trọng hơn, sẽ có tới 14. 000 lao động bị mất việc làm khi cho giải thể, phá sản tới 166 DN- công ty con trong Tập đoàn Vinashin! Đã có 19 nhà băng trong nước tuyên bố sẽ giảm 70% nợ cho Vinashin

Như vậy, sau một thời kì trở nên “người hùng” với danh hiệu “tập đoàn”, Vinashin đã trở lại dạng hình xưa- một sự trở lại hợp quy luật! Sự trở lại của Vinashin với “chiếc áo” tổng công ty là hoàn toàn đúng, vì chưng, xây dựng một tập đoàn kinh tế mạnh tầm cỡ quốc tế trong ngành công nghiệp tàu thủy là một “ảo vọng” quá xa thực tiễn, nếu không nói rằng, đó là một chủ trương sai lầm.

CôngThương   - Vinashin sẽ không còn là tập đoàn mà chỉ là một Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy thuộc Bộ liên lạc vận chuyển, hoạt động theo mô hình công ty mẹ- công ty con, tụ tập vào đóng và tu tạo tàu thủy. Đây cũng là “sự lạ” trong kinh tế thị trường. Mong rằng, cái giá phải trả từ Vinashin sẽ hạn chế được những “ảo vọng” và cho chúng ta những kinh nghiệm đắt giá trong quản lý các tập đoàn kinh tế đang tồn tại! Luật gia Vũ Xuân Tiền PHẢN HỒI.

Bất kỳ một sai lầm nào trong quản lý kinh tế đều phải trả giá. Để Vinashin quay lại với mô hình tổng công ty là sự tu chỉnh sai trái trước đó.

Đối với nợ nước ngoài, Vinashin cũng thương thảo giảm được 30% và thoát nguy hiểm cơ bị chủ nợ kiện.